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我们现在既然有了5G技术,为什么不能用无人机送快递呢?

来源:www.sylllc.com   时间:2022-05-24 12:57   点击:297  编辑:韦育 手机版

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嗯?有了5G跟无人机送货没有太大的关系吧。有了5G自动驾驶就实现了么?有了5G就可以享受智能家居了么?有了5G你玩游戏就不卡了把把吃鸡了么?并不是吧。5G本身只是信息传输的进步,不代表行业配套技术的成熟和完善。

5G技术的初级阶段5G发展来说,中国的确非常迅速。2019年的今天,我们还在讲5G生活会是什么样子,什么时候5G可以来到消费者身边。但是到了2020年的今天,我们已经可以购买到5G手机,可以开通正式的5G网络套餐体验5G上网了。

不过,对于5G本身的建设而言,目前还处在非常初级的阶段。5G本身只是“第5代移动通讯技术”的简称,跟过去的2G/3G/4G一样,只不过是一种技术的进步。而5G相比起4G网络来说,会有更快的传输速度,更低的延迟,更多的带宽实现多设备联网。

我们消费者接触到的5G网络实际上只是从手机这些移动设备到基站之间的数据传输,这一段的网络来讲,5G采用毫米波和矩阵天线,使得数据传输速度相比起4G网络快了至少10倍。但是对于5G而言,真正关键的不仅仅是基站,还有背后的核心网的问题。

目前想要搭建5G网络,有两种组网方式,一种是NSA组网,也就是直接使用目前4G的核心网,但是建设新的5G基站,手机到基站之间的速度变快了,但是实际上由于采用的是4G的核心网络,因此延迟和带宽并没有增加,但是这种方式最便宜,是目前最常见的铺设方式;另一种是SA组网,也就是从基站到核心网全部重新铺设为5G标准,可以享受低延迟、高带宽的真5G网络,但是成本很贵,运营商目前只是小范围建设。

因此目前的5G只是初级阶段,因此我们不能够按照厂商宣传的那种万物互联的愿景来看待现在的5G市场,包括所谓的“无人机送快递”。

无人机送货的主要难点无人机这个东西,其实真正算下来,要从2015年过后才开始进入消费者的视野。当时的主要应用场景其实是航拍,也就是目前全球最大的航拍无人机制造企业“大疆”推动的。那么发展到今天,航拍无人机已经相当成熟,你只用花3000多元,就可以购买到大疆最新的Mavic mini无人机,体验到航拍的乐趣,并且加入了很多智能拍摄系统。

那么是不是目前无人机就已经成熟到可以实现快递送货了呢?只能说想太多。航拍无人机之所以可以成熟发展,是因为其应用场景相对简单,技术需要解决的问题并没有太多。但是如果放到无人机送货来讲,需要解决的问题每一个都很困难。

首先是动力系统的问题,比如我们说目前大疆旗下最顶级的“经纬”系列6轴无人机,是拍摄电影专用的无人机平台,从参数来说,最多可以挂起15kg的重物,大概是一辆成人使用的公路自行车。看起来很多是吧?但是你要知道这是满载荷下的起飞重量,飞行速度达到了最低,跟普通人步行的速度差不多,这样的速度适合运输吗?

其次是续航问题,这不仅仅是无人机产业,而是整个科技行业面临的难题。拿目前的航拍无人机来说,续航最高也不过40分钟左右,还需要在相对理想的无风环境下;如果在顺风环境下,最远的飞行距离大概是30km左右。这样的数据也就意味着:无人机并不适合长途运输,除非设立中转点。那么无人机送货只能解决所谓“最后一公里”的问题,既然是这样,可以帮忙楼下带烟的快递小哥不香么?

最后是飞控问题,最重要的就是信号抗干扰的能力。使用过无人机的读者应该知道,当你在钢筋水泥之间飞行的时候,信号是有明显干扰的,无论是图传还是GPS都可能丢失。那么作为送货的无人机,需要穿梭在城市高楼大厦之间,如何解决干扰问题?那么多无人机在同时飞行,航线如何确保?面对突发的天气如何应对?这些都是目前没办法解决的问题。

广阔农村大有作为其实很多人都在设想城市中的无人机送货。不过这个画面我是不敢想象的,你每天上下班路上,抬头看看天空,一架架无人机挂着各种快递在你头顶飞来飞去。随便掉下来一架你家人就可以去领取抚恤金了,是不是比加班突然猝死还要可怕。不用觉得荒诞,无人机并没有你想象的那么安全,即便是大疆这种全球顶级的厂商。过去有个网站叫做“SB-DJI”,上面全是各种飞友的炸机帖,各种奇葩案例,2018年的时候被停掉了。

结合我们上面所讲的,无人机送货,5G网络并不成熟,无法实现那么多设备同时联网的需求;无人机产业本身也碰见了技术问题,如何解决信号和飞控问题。当然还有最重要的:城市已经有非常成熟的快递小哥,外卖小哥了,配送价格实惠,效率高,服务还有人情味儿。无人机送货这种东西,你要考虑安全问题,考虑停放问题。像“经纬”这种翼展1米6的无人机,送到你阳台上停哪儿?

因此无人机送货,其实更大的市场是在农村地区,尤其是部分相对比较偏远的山区。这些地区如果有快递业务,那么就可以采用无人机送货的方式,毕竟人工翻山越岭送快速,需要考虑完善公路,铺设网点的问题。如果说无人机可以做到定点投放,那么在这些偏远地区就可以增加配送效率。

实际上无人机送货,最核心的还是成本问题。快递行业发展至今,真正能够实现盈利的公司凤毛麟角。问题始终在于如何平衡人员支出和缩小边际成本。这就像是代工厂用机器人替代工人一样,如果说花上亿元做自动化改造后,反而可以很快收回成本,那么厂商是愿意这么做的,比如富士康。无人机送货,如果可以真正意义上带来更低的成本,那么厂商自然而然会去推动。只不过对于目前来说,还太远。

这是一个非常好的问题,作为一名科技从业者,我来回答一下。

首先,采用无人机送快递是一个重要的发展趋势,目前一些公司已经开始采用了无人机的配送方式,这个过程也积累了一定的经验,相信在5G通信的推动下,未来无人机送快递将成为一个重要的发展方向。

从技术的角度来看,当前采用无人机进行配送时,还面临三大问题,其一是无人机自身的配送范围有限,而且配送能力较低,这在很大程度上限制了无人机配送的落地应用,所以当前大型物流公司更注重无人驾驶汽车在配送当中的应用。

从目前国外的无人机配送经验来看,无人机配送要有比较明确的标的物,而国内的很多居住场景在设置标的物方面会存在一定的困难,从目前的技术体系来看,要想解决这一问题还需要借助人工智能技术(视觉),相信随着视觉技术的发展,无人机配送也会尽快适应更复杂的配送场景。

其二是无人机配送需要一个完整的场景支撑,这个场景的建设需要大量的投入,这也是限制当前无人机配送落地应用的重要因素。无人机配送通常需要从货物的源头进行建设,对于企业的信息化系统有较强的要求,这个建设过程需要一整套完整的软硬件环境支撑,而且还需要一个专业的团队进行维护,这个成本也相对比较高。

其三是无人机配送只能解决一部分配送问题,很多涉及到线下付款、验货等操作还是无法完成,这也是限制无人机配送发展的因素之一。当然,在技术的推动下,模式是会进行变革的,相信随着无人机配送技术的逐渐成熟,目前的运营模式也会有相应的调整。

我从事互联网行业多年,目前也在带计算机专业的研究生,主要的研究方向集中在大数据和人工智能领域,我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章,感兴趣的朋友可以关注我,相信一定会有所收获。

如果有互联网、大数据、人工智能等方面的问题,或者是考研方面的问题,都可以在评论区留言,或者私信我!

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